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轿车断崖下跌SUV降温明显凯越的“防守反击”能救别克吗?_云南快

发布日期:2018-12-24 10:37来源:未知

  最近世界杯的火爆程度,真是烧到了每个领域,这个时间段,你要不看球,就总觉得自己缺了些什么。作为一个伪球迷,每四年一届的世界杯是我必须关注的,但今年的世界杯又显得有些不同,不断爆出的冷门,让不少球迷约了天台见,而在这一系列现象背后,或许我们能观察到足球上战术变化的趋势。

  而在这几次爆冷的比赛中,我也越发的感觉到了后防线的重要性,就拿阿根廷来举例,桑保利的攻式足球,让阿根廷本来就疲软的后防线变得不堪一击,漏洞百出。而同时,更多的球队开始使用了防守反击的战术,而这时在后防线上的后卫队员则成为了比赛胜负的关键。后卫球员的重要性,已经得到了证明。如果说,一家车企也是一只球队,那么抄底的车型,便成为了销量保障中的最后一道防线,而很明显,目前别克的后防线出现了很大的问题。

  在两年前,老凯越宣布停产之后,英朗作为别克的入门级车型,被排在了后防线上,但好在英朗的表现不俗,经常在轿车前三看到它的身影,保证着别克的销量。

  可惜好景不长,在今年上半年,英朗的销量可以说是狂跌不止,在刚刚过去的五月,英朗已经以近50%的负增长,暴跌出了轿车销量前十。当然,这一切,都和英朗的中期改款有着莫大的关系。

  2017年的英朗,搭载的是1.5L+6AT的动力组合,虽然不算是优秀,但作为一款入门车来说,耐用舒适就已经足够,而改款后的英朗则开始搭载了1.0T与1.3T的三缸发动机。先理智讨论,其实改款后的英朗所搭载的动力系统,不仅在燃油经济性上更强,甚至在动力参数上也比老款更加优秀,而不可否认三缸会成为未来趋势。但在普通消费者眼里,三缸就等于“死刑”,没的辩解。

  这并不是普通消费者食古不化,而是三缸机目前确实存在着很多问题,而对于英朗这样的入门家用车来说,舒适可靠比什么都重要,而三缸发动机明显不能为英朗带来这些,反而越添越乱。加上现在几乎全网键盘侠都反对三缸和双离合,而英朗都用了,明显就是撞在枪口上了。

  英朗的“状态”不佳其实并不会导致整个别克输掉比赛,毕竟一名后防球员不行,其他人补防上去就好了。但是,放眼望去别克的SUV车型战线,除了昂克雷这款进口SUV外,上汽通用别克仅有昂科威、昂科拉两款车型在线,本身战线就不够缜密。

  并且,自进入四月一来,我已经不止一次跟大家提及目前中国市场的SUV车型销量正在降温了,所以可以说现在市场中任绝大部分的SUV车型都不好过,这也让本身布局并不完整的别克SUV战线雪上加霜。

  同时,目前在SUV市场,自主品牌的力量正在日益强大,尤其是对于合资小型SUV来说更是威胁明显,因为以合资小型SUV的价位,消费者完全可以上自主品牌的紧凑级,这也就是昂科拉被人们遗忘的原因。另外,昂科威虽然在5月勉强进入了销量前十,但随着SUV的销量回落,它和途观、XR-V也一起出现了不同程度的同比下滑,可以说目前别克的SUV车型已经自顾不暇,很难再去封堵英朗的窟窿。

  如果非要挑选一个在别克销量中表现最好的,那就是GL8了,作为MPV市场中的神车,GL8的攻击力可以说是相当不错的,在5月销量中依旧稳坐第三名的位置。但是众所周知,在国内,MPV的销量并不能意味什么,尤其是今年MPV的整体销量表现都非常低迷,所以即便GL8表现出色,那对于别克来说改观也并不理想。而此时的GL8就像是孤立无援的的前锋,没有了队友的支持,想力挽狂澜也是极其困难的。

  说到底,还是别克的“后防线”出现了问题,而就在此时,别克的入门车型传奇凯越回归,仿佛让人们又看到了一丝希望。

  两年前,老凯越的退役,是别克壮士断腕的举动,作为旗下最火爆的入门车型,老凯越也是一把双刃剑,一是整个别克的攻势都过于依赖它,让整支球队的打法过于“枯燥”,二是为了给岌岌可危同门雪佛兰“放水”,老凯越不得不让步。而显然,离开了凯越的别克,更加无计可施。所以,全新一代凯越的回归背负了很多。

  但是,全新一代凯越真的扛得动吗?首先,新凯越的售价为8.39-9.99万元,在它这个级别除了要面对被信仰充值的桑塔纳、捷达以外,还要面对同价位的自主品牌新秀长安逸动、吉利帝豪等产品力不俗的自主品牌,可谓是腹背受敌。

  而在产品力方面,虽然全新一代凯越的外观内饰设计都非常年轻化,在同级中的表现值得称赞,但可惜的是,英朗的坑,新凯越还要跳一次,1.3L的三缸发动机着实让人为其捏一把冷汗,但是这也是意料之中的,毕竟定位略低英朗的凯越,总不能比英朗多一个缸吧?

  其实,复活凯越,相信别克是经过深思熟虑的,毕竟在美好的想象中,离开老凯越的别克已经在产品调性上有了一定增长,而这将会为新凯越带来溢价,使其发挥的更加理想。但在现实中,新凯越的实力却不够让人满意。但是,新凯越能不能为别克打起防守反击呢?在我看来,并不是没可能,毕竟在商场中,只要价格够低就不愁没有买家,可一旦如此,别克不就又走上当初停产老凯越的那条老路上了吗?

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